Ποια είναι τα αναντικατάστατα χαρακτηριστικά των μικροκινητήρων στις οδοντιατρικές κλινικές
Ο μικροκινητήρας οδοντιατρικής κλινικής είναι ένας νέος κινητήρας που αναπτύχθηκε τα τελευταία χρόνια στο εσωτερικό και στο εξωτερικό. Σε αντίθεση με τους παραδοσιακούς κινητήρες, οι μικροκινητήρες της οδοντιατρικής κλινικής δεν έχουν περιελίξεις και μαγνητικούς πόλους και δεν χρειάζεται να παράγουν δύναμη κίνησης μέσω ηλεκτρομαγνητικής δράσης, αλλά χρησιμοποιήστε το αντίστροφο των πιεζοηλεκτρικών κεραμικών. Η πιεζοηλεκτρική επίδραση και οι υπερηχητικοί κραδασμοί μετατρέπουν τη μικροσκοπική παραμόρφωση του υλικού σε μακροσκοπική κίνηση του ρότορα μέσω ενίσχυσης μηχανικού συντονισμού και ζεύξης τριβής. Λοιπόν, ποια είναι τα αναντικατάστατα χαρακτηριστικά των μικροκινητήρων στις οδοντιατρικές κλινικές;
1. Διαδικασία μετατροπής ενέργειας
Ο στάτης και ο ρότορας των παραδοσιακών ηλεκτρομαγνητικών κινητήρων είναι άκαμπτα σώματα και υπάρχει ένα κενό αέρα μεταξύ τους και δεν υπάρχει φυσική επαφή. Ο στάτορας και ο ρότορας του μικροκινητήρα της οδοντιατρικής κλινικής βρίσκονται σε άμεση επαφή και οδηγούνται από τριβή.
2. Μηχανικά χαρακτηριστικά και αποτελεσματικότητα
Η USM έχει μηχανικά χαρακτηριστικά παρόμοια με τους κινητήρες συνεχούς ρεύματος (DC). Η μέγιστη απόδοση των κινητήρων DC είναι κοντά σε μικρή ροπή και υψηλή ταχύτητα (κοντά σε ταχύτητα χωρίς φορτίο), ενώ η μέγιστη απόδοση του USM είναι κοντά σε χαμηλή ταχύτητα και μεγάλη ροπή. Με άλλα λόγια, ο κινητήρας DC είναι κατάλληλος για λειτουργία υψηλής ταχύτητας και ο USM είναι κατάλληλος για λειτουργία χαμηλής ταχύτητας.
3. Πυκνότητα ενέργειας και πυκνότητα ροπής
Σε σύγκριση με τους σημερινούς μικρούς ηλεκτρομαγνητικούς κινητήρες, η πυκνότητα ισχύος των περισσότερων USMs είναι ελαφρώς χαμηλότερη, αλλά η πυκνότητα ροπής τους είναι μεγαλύτερη από 10 φορές εκείνη των ηλεκτρομαγνητικών κινητήρων, η οποία ισοδυναμεί με την πυκνότητα ροπής ηλεκτρομαγνητικών κινητήρων με κιβώτια ταχυτήτων μεγάλης κλίμακας.
4. Χαρακτηριστικά απόκρισης
Ο ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας έχει υψηλή ταχύτητα, μικρή ροπή, μεγάλη αδράνεια ρότορα και ο χρόνος απόκρισης είναι μεγαλύτερος από 10 ms και αυξάνεται με την αύξηση του κιβωτίου ταχυτήτων. Και λόγω της αργής απόκρισης, η γωνία έναρξης και διακοπής του κινητήρα είναι μεγάλη, η οποία είναι συνήθως μέρος της περιστροφής. Λόγω της μεγάλης ροπής, της χαμηλής ταχύτητας χωρίς φορτίο και της μικρής αδράνειας του ρότορα του USM, ο χρόνος απόκρισης είναι μικρότερος από 1ms.
5. Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα
Οι ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες είναι εύκολο να προκαλέσουν ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές λόγω της δομής του πηνίου και των εξαρτημάτων της συσκευής, ενώ οι κινητήρες υπερήχων αντικαθιστούν τα πηνία χαλκού με πιεζοηλεκτρικά κεραμικά υλικά, τα οποία έχουν απλή δομή και δεν μπορούν να επιτύχουν καμία μαγνητική παρέμβαση. Με την ίδια ροπή εξόδου, ο υπερηχητικός κινητήρας μπορεί να γίνει μικρότερος, ελαφρύτερος και λεπτότερος, και οι εφαρμογές του είναι πιο εκτεταμένες.
